Port Authority Trans-Hudson

PATH
Situation	New York et New Jersey, États-Unis
Type	Métro
Entrée en service	1908
Longueur du réseau	22.2 km
Lignes	4
Stations	13
Fréquentation	224 000 voyageurs par jour[1]
Écartement des rails	1 435 mm
Propriétaire	Port Authority of New York and New Jersey
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Le PATH (en forme longue Port Authority Trans-Hudson) est un réseau de métros qui relient l'arrondissement de Manhattan à New York aux villes voisines de l'État du New Jersey comme Jersey City, Hoboken, Harrison et Newark où se trouve l'aéroport international Liberty de Newark. Géré par la Port Authority of New York and New Jersey (PANYNJ), c'est l'un des seuls métros au monde à fonctionner 24 heures sur 24. Bien que certaines stations du PATH permettent une correspondance avec les stations des réseaux de métro de New York, Newark et Hudson Bergen (Jersey City), leurs gestions sont indépendantes. Il n'y a donc pas de politiques tarifaires communes entre eux, ce qui oblige les usagers à payer pour l'utilisation de chacun de ces réseaux.

La longueur totale du PATH est de 22,2 km (13,8 miles), avec 13 stations. Il n'est souterrain qu'à Manhattan et dans certaines parties du New Jersey (sous Jersey City et Hoboken). Le réseau traverse le fleuve Hudson au travers d'un tunnel en fonte datant du début du XX^e siècle. Dans la suite de son parcours, dans le New Jersey à l'ouest du comté de Hudson, il est surtout au-dessus du sol, roule sur voies au niveau, dans des tranchées ouvertes ou comme un métro aérien. L'ensemble des infrastructures ainsi que la flotte appartiennent au PANYNJ. Contrairement à d'autres réseaux de métros américains, le PATH est réglementé comme un chemin de fer, car il partageait autrefois des voies et un enclenchement avec le Pennsylvania Railroad ; en conséquence, ses wattmans doivent être autorisés comme conducteurs de train.

Le système PATH a été construit initialement par le Hudson & Manhattan Railroad (H&M) de 1908 à 1911, avec trois stations qui ont fermées. La montée de l'automobile, et la construction des ponts et tunnels sur l'Hudson pendant la Grande Dépression ont provoqué un déclin financier que le H&M n'a jamais récupéré. Le chemin de fer a fait faillite en 1954 ; six en après, la PANYNJ a assumé la propriété et le contrôle des opérations. Le H&M et la PANYNJ ont tous deux proposé les extensions de service, principalement dans le New Jersey.

Le système a souffert de plusieurs catastrophes qui ont affecté New York à la fin du XX^e et au début du XXI^e siècle. L'attentat du World Trade Center de 1993 a forcé la fermeture de cette station pendant plusieurs jours. Huit ans plus tard, elle est complètement reconstruite après les attentats du 11 septembre 2001 ; la station nouvelle a ouvert en 2003. L'inondation de l'Ouragan Sandy en 2012 a à nouveau nécessité la fermeture de cette station jusqu'en 2013.